上坡时，重力用途在车后部，因此需要在上坡之前先加力才能上去．下坡则相反，重力用途致使自然加速，如不加以控制则会因行车速度过快致使危险，因此要慢慢减速行驶。

1．上坡（图2-68）

nload=resizepic(this) onmousewheel="return bbimg(this)" border=0 src="https://www.jiazhao.com/uploadfile/2013/0424/20130424034331543.jpg" width=593 height=283> 上坡时，手工挡车需要依据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在通常情况下只须将变速杆扳到正常行驶的D地方，依据坡度用油门加速即可以上坡。上坡时或许会稍稍感到力f不足，所以将变速杆调到2挡就能强有力地上坡。

特别提醒：快接近坡道顶端的地方，由于视线遭到限制，看不清前方的状况，是很危险的地段（图2-69)。交通规则明确规定需要减速慢行。所以，必须要松油门减速。

nload=resizepic(this) onmousewheel="return bbimg(this)" border=0 src="https://www.jiazhao.com/uploadfile/2013/0424/20130424034331701.jpg" width=606 height=202>

2．下坡

下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵，很危险。

因此，必须要注意控制好行车速度，缓慢下坡。

下坡操作时，切忌产生只须踩制动随时都可以减速的错误看法。频繁地用制动会导致制动装置过热，而出现汽车因温度过高致使燃油在管道中产生气泡，导致发动机熄火或制动不好的等现象。所以，下坡时必须要使用以发动机制动为主、睬脚刹制动为辅的办法进行减速操作。

小技巧：通常情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个非常大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起用途。

在需要发动机制动的下坡时，假如坡度较小，只须关点火系统就能使发动机制动勉强起到一点用途，再配合用脚制动就能顺利下坡。假如坡度非常大，只采取上述操作没办法控制行车速度加快时，需要换成2挡。在2挡发动机制动才能发挥用途，大部分的下坡时都使用这种办法通过。假如即便放在2挡发动机还需要频繁地睬制动时就要换成1挡。发动机制动在1挡时用途最强，以至于有时不能不轻轻踩下油门才能顺利下坡。

总之，下坡时假如过多地踩制动，会致使制动系统发生问题而失灵，导致重大事故。这一点要切记。在练习场内训练时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制行车速度缓慢下坡。